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历时6年完成24项专题研究

2019-05-21 21:23:28来源:励志吧0次阅读

一桥飞架珠江两岸,深圳半小时到达中山深中通道建设一直备受关注。去年8月,在深的全国、省人大代表专门赴中山调研项目的进展情况,并准备在今年省两会上联名提名建议,督促项目尽快上马。

历时6年完成24项专题研究

2008年深圳至中山跨海通道研究启动至今,深中通道线路走向一直备受关注。2012年9月,省政府批复了珠江口跨江通道统筹规划,明确了珠江口跨江通道方案及实施时序,除黄埔大桥、虎门大桥、广深港高速铁路已经建成外,港珠澳大桥于2009年12月开工建设,虎门二桥、深茂铁路公铁两用大桥、深中通道、佛山至东莞城际轨道、中山-南沙-虎门城际轨道计划于十二五期间实施,莲花山通道计划2020年后实施,深圳至珠海城际轨道计划2025年后实施。文件要求,深中通道在十二五期间实施,要求近期重点做好项目前期研究工作。

初研究单位拿出了三个方案,即A线方案:深圳机场南-中山新隆;B线方案:深圳机场北-中山新隆;C线方案:东莞虎门-南沙。2011年3月,省交通厅会同省发改委召开专家评审会,专家意见推荐A线路线走廊方案及公铁分建。线路走向明确后,深中通道前期办组织开展了24项主要专题论证工作,目前已全部完成,其中项目控制性建设条件专题均已评审。

7日下午,在省十二届人大三次会议将要开幕之际,来自深圳的省人大代表抵达广州。区域经济发展、信息安全、创新驱动、教育卫生等热点问题,备受深圳的省人大代表关注。他们精心准备建议,计划在大会上提交。

深中通道不能纸上画饼

深中通道建设一直备受关注。去年8月,在深的全国、省人大代表专门赴中山调研项目的进展情况,并准备在今年省两会上联名提名建议,督促项目尽快上马。

王苏生代表在接受采访时说,深中通道是深莞惠和珠中江之间的直连通道,对改善珠江西岸投资环境,推进珠三角一体化意义重大。而且项目工程体量大,投资周期长,在当前我省财力充足的情况下,应该抓紧时间尽快动工。

张弦代表注意到,深中通道酝酿了10多年。根据原规划,深中通道要在2015年开工建设。眼看时间就到了,他建议我省各方从大局出发,排除干扰,确保项目今年如期开工,不能总是纸上画饼。

深中通道在向西跨越珠江口后,将在中山马鞍岛上岸,其陆域段将以桥代路,尽量减少占用土地。此前的环评报告显示,深中通道计划于十二五末期开工,2020年建成。届时中山与深圳的时空距离将缩短至半小时。

公示报告显示,深圳至中山跨江通道主体工程起于广深沿江高速机场互通,通过深圳侧接线与机荷高速对接,向西跨越珠江口,在中山市火炬开发区马鞍岛上岸,随后在横门互通处与规划的中开高速对接,通过中山东部外环与中江高速连接。主体工程路线全长约24.04公里,跨海长度约22.4公里,陆域段长1.64公里。

由于此前已对海洋工程进行了环评公示,此次环评的对象为深中通道主体工程陆域段,即深中通道自马鞍岛登陆后,沿规划预留带向西,设置横门互通与规划中开高速和中山东部外环高速相接。沿途设有马鞍岛高架桥、横门互通。陆域段整体呈东西走向,全长1.64公里,工期两年,为双向八车道的高速公路,设计时速100公里。这1.64公里陆域段,建安费预计达4.47亿元以上。根据环评公告,中山陆域段接线工程均为桥梁,以桥代路,尽量少占土地,减少对植被的破坏。

深中通道建成后,将成为连接深莞惠与珠中江两大经济圈的直连通道,也是连接前海、南沙、横琴三个新区和翠亨省级新区的交通纽带,从中山到深圳的交通时间将从两个小时缩短到30分钟。

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